Китай рассказал, как отправит тайконавтов на Луну к 2030 году — командный и посадочный модули полетят на разных ракетах

Китай официально подтвердил детали своей первой пилотируемой миссии на Луну, запланированной до 2030 года. Вопреки ожиданиям, Пекин выбрал не прямой перелет по образцу американских «Аполлонов», а более сложную, но технологически гибкую схему с раздельным запуском двух кораблей. Это решение не только раскрывает инженерную логику Поднебесной, но и ставит её лунную программу в один ряд с современными проектами NASA.

Две ракеты вместо одной: в чем отличие от «Аполлона»

Как пояснил заместитель главного инженера Инженерного управления Китайского пилотируемого космического агентства Чжан Хайлянь, будущая миссия будет состоять из двух независимых стартов. Одна ракета-носитель «Чанчжэн-10» (находится в разработке) доставит на орбиту Луны посадочный модуль, вторая — командный модуль с экипажем. Встреча и стыковка кораблей произойдут уже у спутника Земли. Двое из трех тайконавтов перейдут в посадочный аппарат для спуска на поверхность, в то время как третий останется ждать их на орбите.

Такой подход кардинально отличается от исторической программы «Аполлон», где и посадочный модуль, и экипаж стартовали с Земли на одной сверхтяжелой ракете Saturn V. Разделение полезной нагрузки позволяет Китаю использовать менее мощные, но более технологичные и экономичные ракеты, а также снижает риски, связанные с единовременным запуском огромной массы.

Преимущества орбитальной сборки у Луны

Выбор стыковки именно на лунной орбите, а не на земной, дает китайской программе стратегическое преимущество. Если бы корабли состыковались на орбите Земли, им пришлось бы лететь к Луне в связке, что требует более мощного разгонного блока. Сценарий с рандеву у Луны позволяет запускать модули по отдельности, оптимизируя траектории и экономя топливо. Кроме того, это отрабатывает технологию, критически важную для будущих экспедиций к астероидам или Марсу, где сборка кораблей на промежуточных орбитах будет неизбежна.

Параллели с программой «Артемида»

Примечательно, что NASA в своей современной программе «Артемида» пришло к аналогичной логике. Американцы также разделяют запуски: экипаж на корабле «Орион» выводится ракетой SLS, а тяжелый посадочный модуль (в версии SpaceX — это Starship) стартует отдельно. Однако есть и существенное различие: США отдают приоритет созданию окололунной станции Gateway, которая может служить перевалочной базой. Китайский сценарий более прямолинеен и нацелен на минимальное количество промежуточных шагов.

После завершения работ на поверхности взлетная ступень посадочного модуля вернет экипаж на орбиту для повторной стыковки с командным кораблем. Сам посадочный аппарат будет отстыкован и оставлен на орбите, а тайконавты на командном модуле возьмут курс на Землю.

Взгляд в будущее: от высадки к постоянной базе

Первый пилотируемый десант — лишь начало. К середине 2030-х годов Китай совместно с Россией планирует развернуть на Южном полюсе Луны Международную научную лунную станцию (ILRS). Это будет не просто флаг на грунте, а полноценная инфраструктура для долгосрочного присутствия: модули для жизни, энергоблоки и роверы. Высадка 2030 года станет, по сути, генеральной репетицией для строительства этой базы, позволяя испытать ключевые системы жизнеобеспечения, стыковки и взлета-посадки в реальных условиях.

Раздельный запуск — это не временная мера, а осознанный выбор, который закладывает фундамент для постоянного лунного присутствия. Китай не просто повторяет гонку полувековой давности, а строит собственную логистическую схему, где каждая ракета несет только то, что нужно, и именно туда, куда нужно. Осталось дождаться 2030 года, чтобы увидеть, насколько эта сложная оркестровка сработает в деле.